Ngan dua operasi pikeun bagian aerospace kompléks

Ngan dua operasi pikeun bagian aerospace kompléks

Pausahaan husus dina manufaktur komponén aerospace kompléks mantuan ngamekarkeun kulawarga 45 spésifikasi luhur bagian pikeun hook kargo helikopter dina ngan lima bulan, ngagunakeun software Alphacam CAD / CAM.

Hawk 8000 Cargo Hook parantos dipilih pikeun helikopter Bell 525 Relentless generasi salajengna, anu ayeuna nuju dikembangkeun.

Drallim Aerospace dikontrak pikeun ngararancang hook anu kedah sanggup nanganan muatan 8,000lb.Pausahaan parantos damel sareng Leemark Engineering dina sababaraha produk, sareng ngadeukeutan perusahaan pikeun ngahasilkeun casings, panutup solenoid, hubungan tugas beurat, levers sareng pin pikeun rakitan.

Leemark dijalankeun ku tilu sadulur, Mark, Kevin sareng Neil Stockwell.Ieu diatur ku bapana leuwih 50 sababaraha taun ka pengker, sarta aranjeunna nahan etos kulawarga kualitas sarta layanan palanggan.

Utamana nyadiakeun komponén precision ka pausahaan aerospace Tier 1, bagian na bisa kapanggih dina pesawat kayaning pesawat siluman Lockheed Martin F-35, jet tempur Saab Gripen E sarta sagala rupa helikopter militér, pulisi jeung sipil, babarengan jeung korsi ejector sarta satelit.

Kalolobaan komponén anu kacida kompleks, dijieun dina 12 parabot mesin CNC di pabrik na di Middlesex.Diréktur Leemark sareng manajer produksi Neil Stockwell ngécéskeun yén 11 tina mesin éta diprogram ku Alphacam.

Neil ngadawuh: "Éta drive sadayana 3- jeung 5-sumbu Matsuura Machining Center urang, CMZ Y sumbu na 2-sumbu Lathes na Agie Wire Eroder.Hiji-hijina anu henteu nyetir nyaéta Spark Eroder, anu ngagaduhan parangkat lunak paguneman.

Anjeunna nyatakeun yén parangkat lunak mangrupikeun bagian penting tina persamaan nalika ngahasilkeun komponén Hawk 8000 Cargo Hook, utamina tina aluminium aeroangkasa sareng billet baja stainless steel AMS 5643 Amérika anu dikeraskeun, sareng sajumlah plastik.

Neil nambihan: "Kami ditugaskeun henteu ngan ukur manufaktur ti mimiti, tapi ngahasilkeun aranjeunna saolah-olah urang ngadamelana dina jilid anu ageung, janten kami peryogi waktos siklus anu ketat.Salaku aerospace, aya laporan AS9102 sareng unggal komponén, sareng éta hartosna prosésna disegel, ku kituna nalika aranjeunna nuju produksi pinuh teu aya deui periode kualifikasi anu kedah dilalui.

"Kami ngahontal éta sadayana dina lima bulan, hatur nuhun kana strategi mesin anu diwangun Alphacam anu ngabantosan kami ngaoptimalkeun mesin luhur sareng alat motong."

Leemark manufactures unggal bagian machinable pikeun hook kargo;paling kompleks, dina watesan machining 5-sumbu, keur panutup jeung kasus solenoid.Tapi anu paling akurat nyaéta tuas baja anu ngalaksanakeun sababaraha tindakan di jero awak hook.

"A perséntase tinggi komponén giling boga bores on aranjeunna kalawan 18 kasabaran micron,"Nyebutkeun Neil Stockwell."Seuseueurna komponén anu ngancik gaduh kasabaran anu langkung ketat."

Diréktur rékayasa Kevin Stockwell nyebutkeun waktu programming beda-beda ti sabudeureun satengah jam pikeun bagian basajan, mun antara 15 jeung 20 jam pikeun komponén paling kompléks, jeung machining kali siklus nyokot nepi ka dua jam.Saur anjeunna: "Kami nganggo bentuk gelombang sareng strategi panggilingan trochoidal anu masihan kami tabungan anu signifikan dina waktos siklus sareng manjangkeun umur alat."

Prosés programming na dimimitian ku importing model STEP, digawé kaluar cara pangalusna machining bagian, sarta sabaraha kaleuwihan bahan aranjeunna kedah nahan eta salila motong.Ieu penting pisan pikeun filosofi maranéhna pikeun ngajaga mesin 5-sumbu dugi ka dua operasi dimana waé.

Kevin nambihan: "Kami nyekel bagian dina hiji raray pikeun ngerjakeun sadayana anu sanés.Lajeng mesin operasi kadua muka final.Urang ngabatesan saloba bagian sabisa pikeun ngan dua setups.Komponén janten langkung rumit ayeuna nalika désainer nyobian ngawatesan beurat sadaya anu aya dina pesawat.Tapi kamampuan 5 sumbu Alphacam Advanced Mill hartosna urang henteu ngan ukur tiasa ngahasilkeun aranjeunna, tapi urang ogé tiasa ngirangan waktos siklus sareng biaya ogé.

Anjeunna damel tina file STEP anu diimpor tanpa kedah nyiptakeun modél sanés di jero Alphacam, ku ngan ukur program dina pesawat kerjana, milih raray sareng pesawat, teras mesinna.

Éta ogé beurat aub dina bisnis korsi ejector, sanggeus nembe dikeureuyeuh proyék pondok-lead-waktos kalawan sajumlah anyar, komponén kompléks.

Jeung softare CAD / Cam nembe némbongkeun sisi sejen tina versatility na ngahasilkeun urutan ulang bagian pikeun jet tempur Saab Gripen, 10 sapuluh taun.

Kevin nyarios: "Ieu asalna diprogram dina versi Alphacam sateuacana sareng dijalankeun ngaliwatan prosesor pos anu kami henteu dianggo deui.Tapi ku ngarékayasa deui aranjeunna sareng reprogramming aranjeunna nganggo versi Alphacam urang ayeuna kami ngirangan waktos siklus ngaliwatan operasi anu langkung sakedik, ngajaga hargana saluyu sareng naon éta sapuluh taun ka pengker.

Anjeunna nyebutkeun bagian satelit utamana kompléks, sababaraha di antarana nyokot sabudeureun 20 jam program, tapi Kevin ngira-ngira eta bakal nyandak sahanteuna 50 jam tanpa Alphacam.

Mesin perusahaan ayeuna ngajalankeun 18 jam sadinten, tapi bagian tina rencana perbaikan anu terus-terusan kalebet ngalegaan pabrik 5,500ft2 ku 2,000ft2 salajengna pikeun nyayogikeun alat mesin tambahan.Sareng mesin-mesin énggal éta sigana kalebet sistem palet anu didamel ku Alphacam, ku kituna aranjeunna tiasa maju kana lampu kaluar manufaktur.

Neil Stockwell nyarios yén parantos ngagunakeun parangkat lunak mangtaun-taun perusahaan éta heran naha éta sugema ngeunaan éta, sareng ningali bungkusan sanés dina pasaran."Tapi kami ningali yén Alphacam masih paling pas pikeun Leemark," pokna.


waktos pos: Jun-18-2020